Да будь у тебя хоть трижды Ferrari, с разряженным аккумулятором она никуда не поедет
Да будь у тебя хоть трижды Ferrari, с разряженным аккумулятором она никуда не поедет. Ни быстро. Ни медленно. Вообще ни на сантиметр.
Спущенное колесо. Пустой бак. Мелкая неисправность. Памятник потенциалу.
И всё. Машина перестаёт быть машиной, какой бы идеальной она ни была на бумаге.
В бизнесе и проектах ровно то же самое. Почти всегда есть одна бесящая деталь, которая блокирует движение. Не стратегия. Не рынок. Не конкуренты.
А что-то маленькое, противное, бытовое: «потом разберёмся». И вот именно это «потом» убивает деньги, мечту и самые амбициозные планы.
Самое коварное: стоп-фактор обычно не выглядит как проблема. Он выглядит как мелочь. Менеджер не отвечает вовремя.
CRM живёт «как-нибудь». Решение принимается неделями. Внутри команды сидит один токсичный человек и тихо саботирует всё, что движется.
И вот правда жизни: если бы это было не критично, оно бы не держало тебя на месте.
Иногда, чтобы ускориться в 10 раз, нужно просто закрутить один болт.
Спущенное колесо. Пустой бак. Мелкая неисправность. Памятник потенциалу.
И всё. Машина перестаёт быть машиной, какой бы идеальной она ни была на бумаге.
В бизнесе и проектах ровно то же самое. Почти всегда есть одна бесящая деталь, которая блокирует движение. Не стратегия. Не рынок. Не конкуренты.
А что-то маленькое, противное, бытовое: «потом разберёмся». И вот именно это «потом» убивает деньги, мечту и самые амбициозные планы.
Самое коварное: стоп-фактор обычно не выглядит как проблема. Он выглядит как мелочь. Менеджер не отвечает вовремя.
CRM живёт «как-нибудь». Решение принимается неделями. Внутри команды сидит один токсичный человек и тихо саботирует всё, что движется.
И вот правда жизни: если бы это было не критично, оно бы не держало тебя на месте.
Иногда, чтобы ускориться в 10 раз, нужно просто закрутить один болт.