Дилерство в старой упаковке скоро уйдёт в музей
Дилерство в старой упаковке скоро уйдёт в музей.
Это уже видно невооружённым взглядом. Ты можешь месяцами вести клиента, объяснять нюансы, подбирать конфигурации, вытаскивать из кармана свой опыт… а потом он просто нажимает кнопку и покупает у другого на 50–100 тысяч дешевле. Мир изменился. Доступ к информации стал мгновенным, и вся романтика «индивидуального подхода» разбивается о фильтр «сортировать по цене».
Очень скоро у дилеров останутся две роли: сервис и эмоции. Продажи уйдут в онлайн. Причём не только «интернет-магазины техники», а прямые цифровые каналы самих дистрибьюторов. Это не угроза. Это новая расстановка фигур.
Мы не стали ждать, когда нас позовут. Мы собрали собственный маркетплейс-агрегатор коммерческой техники: грузовики, спецтехника, всё что ездит, в одном месте. Без фейковых объявлений, без трёх одинаковых машин, которых на самом деле нет. Только реальный ассортимент, реальные продавцы и реальная скорость.
Пока рынок моргает, мы уже строим новую архитектуру продаж на Альянс Маркет.
Это уже видно невооружённым взглядом. Ты можешь месяцами вести клиента, объяснять нюансы, подбирать конфигурации, вытаскивать из кармана свой опыт… а потом он просто нажимает кнопку и покупает у другого на 50–100 тысяч дешевле. Мир изменился. Доступ к информации стал мгновенным, и вся романтика «индивидуального подхода» разбивается о фильтр «сортировать по цене».
Очень скоро у дилеров останутся две роли: сервис и эмоции. Продажи уйдут в онлайн. Причём не только «интернет-магазины техники», а прямые цифровые каналы самих дистрибьюторов. Это не угроза. Это новая расстановка фигур.
Мы не стали ждать, когда нас позовут. Мы собрали собственный маркетплейс-агрегатор коммерческой техники: грузовики, спецтехника, всё что ездит, в одном месте. Без фейковых объявлений, без трёх одинаковых машин, которых на самом деле нет. Только реальный ассортимент, реальные продавцы и реальная скорость.
Пока рынок моргает, мы уже строим новую архитектуру продаж на Альянс Маркет.