Покупая личный автомобиль у официального дилера
Покупая личный автомобиль у официального дилера, меня всегда раздражало одно и то же.
Ты отдаёшь миллионы — а на приборке горит лампочка топлива. Серьёзно?
У дилера нет денег плеснуть бензина, чтобы мой первый маршрут не был «до ближайшей заправки, если доеду»? Это не экономия. Это жадность, замаскированная под норму.
Когда мы это обсудили в «Альянс Тракс», решение было элементарным: так не делать. Со своей стоянки мы стараемся отдавать машину с полным баком солярки. Но есть нюанс.
Если это не легковушка с игрушечным баком, а магистральный тягач с двумя баками — это уже не «приятный бонус». Это весомое конкурентное преимущество. И чёткий сигнал клиенту: «Мы подумали о тебе ДО того, как ты выехал за ворота».
Да, это стоит денег. Зато клиент вместо мыслей про АЗС думает о другом — с кем ему хочется работать дальше.
И тут возникает простой, но очень неудобный вопрос: если компании жалко топлива для клиента — что будет, когда ему понадобится помощь по-настоящему?
Ты отдаёшь миллионы — а на приборке горит лампочка топлива. Серьёзно?
У дилера нет денег плеснуть бензина, чтобы мой первый маршрут не был «до ближайшей заправки, если доеду»? Это не экономия. Это жадность, замаскированная под норму.
Когда мы это обсудили в «Альянс Тракс», решение было элементарным: так не делать. Со своей стоянки мы стараемся отдавать машину с полным баком солярки. Но есть нюанс.
Если это не легковушка с игрушечным баком, а магистральный тягач с двумя баками — это уже не «приятный бонус». Это весомое конкурентное преимущество. И чёткий сигнал клиенту: «Мы подумали о тебе ДО того, как ты выехал за ворота».
Да, это стоит денег. Зато клиент вместо мыслей про АЗС думает о другом — с кем ему хочется работать дальше.
И тут возникает простой, но очень неудобный вопрос: если компании жалко топлива для клиента — что будет, когда ему понадобится помощь по-настоящему?