От «ведра на колёсах» — к market killer
🚗 От «ведра на колёсах» — к market killer
Ещё недавно китайские машины вызывали у меня только смех. Ну правда, «ведро на колёсах» — так и говорил.
Но всё перевернулось буквально за несколько лет. Я сам протестировал LiXiang, Zeekr, Lotus, HiPhi и другие топовые бренды. Они уже не пытаются «догнать» — они идут на доминирование.
Китайцы действуют по трём простым, но убийственно эффективным правилам:
▪️ запускают продукт быстрее всех;
▪️ мгновенно адаптируются под рынок;
▪️ не сворачивают с курса, пока не дойдут до цели.
С легковыми всё ясно — они закрепились в топе. Теперь на очереди грузовики. И вот тут начнётся самое интересное.
Производители, которые этого сейчас не осознают, рискуют оказаться за бортом.
Конкуренция впереди будет не просто жёсткой — она будет беспощадной.
Эпоха «брендов ради брендов» уходит. Наступает время реальной ценности и осознанного выбора.
Ещё недавно китайские машины вызывали у меня только смех. Ну правда, «ведро на колёсах» — так и говорил.
Но всё перевернулось буквально за несколько лет. Я сам протестировал LiXiang, Zeekr, Lotus, HiPhi и другие топовые бренды. Они уже не пытаются «догнать» — они идут на доминирование.
Китайцы действуют по трём простым, но убийственно эффективным правилам:
▪️ запускают продукт быстрее всех;
▪️ мгновенно адаптируются под рынок;
▪️ не сворачивают с курса, пока не дойдут до цели.
С легковыми всё ясно — они закрепились в топе. Теперь на очереди грузовики. И вот тут начнётся самое интересное.
Производители, которые этого сейчас не осознают, рискуют оказаться за бортом.
Конкуренция впереди будет не просто жёсткой — она будет беспощадной.
Эпоха «брендов ради брендов» уходит. Наступает время реальной ценности и осознанного выбора.